Letiště Václava Havla Praha, ležící v katastru naší městské části Praha 6, je nejvýznamnějším vzdušným přístavem v zemi. Ročně odbaví miliony cestujících a funguje jako klíčový uzel pro střední Evropu s napojením na desítky světových destinací.
Dnešní den, 17. leden 2026, je pro ruzyňské letiště významným milníkem. Přesně před 20 lety byl uveden do ostrého provozu Terminál 2. Tato stavba, navržená týmem architektů pod vedením Michala Brixe, zásadně změnila logiku odbavování a umožnila Praze důstojný vstup do éry schengenského prostoru.
Rozdělení, které zrychlilo svět
Do roku 2006 se veškerý provoz odehrával na přetíženém Terminálu 1 (starém severním terminálu). Otevření „dvojky“ přineslo jasnou specializaci: zatímco Terminál 1 zůstal pro lety mimo schengenský prostor (USA, Velká Británie, dálný východ), nový Terminál 2 převzal lety v rámci Schengenu. Pro cestující z Prahy 6 a okolí to znamenalo jediné – konec front na pasových kontrolách při cestách do většiny evropských metropolí.
Z hlediska leteckého provozu disponuje Terminál 2 prstem C a D s nástupními mosty, které efektivně obsluhují letadla na krátkých a středních tratích. Právě zde nejčastěji vídáme stroje typu Boeing 737 domácí společnosti Smartwings nebo rodinu letounů Airbus A320, které do Prahy posílají dopravci jako Lufthansa, Eurowings či Swiss.
Budoucnost a kapacita
Terminál 2 byl dimenzován tak, aby zvládl rostoucí poptávku po létání, která se za posledních 20 let téměř zdvojnásobila. I když letiště v posledních letech čelilo výzvám spojeným s výkyvy v letectví, „dvojka“ zůstává jeho nejvytíženější částí. Pro občany Prahy 6 je letiště nejen dopravním uzlem, ale i sousedem. I proto je důležité zmínit, že moderní letadla nasazovaná na linky z Terminálu 2 jsou výrazně tišší než flotily, které zde přistávaly v době jeho otevření.
Ať už odlétáte na dovolenou nebo služební cestu, Terminál 2 je dnes již samozřejmou součástí naší infrastruktury, ke které nás z Veleslavína spolehlivě vozí nové trolejbusy Škoda-Solaris 24m.
